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各地旅游名勝推薦-大橋篇
德國漢堡是德國北部一座美麗的港口城市，這里河道縱橫，橋梁眾多。據說，漢堡擁有1500多座橋梁，可以稱得上是一個不折不扣的架在橋梁上的城市。在漢堡眾多的橋梁當中，科爾布蘭特大橋是眾多橋梁中的佼佼者，如今這座大橋已經成為了漢堡的新地標�？茽柌继m特大橋是一座巨型斜拉橋，它長3.9公里，距離水平面54米。這座橋的設計者是漢斯•維特霍特（Hans Wittfoht）和艾根•扎克斯（Egon Jux）。修建這座橋花費了四年時間，該橋最終于1974年9月9日正式投入使用。自從這座大橋投入使用之后，僅向步行者開放了兩次，一次是1974年投入使用當天，另一次則是2004年該橋30歲“生日…[詳細]
介 紹 查理大橋建于1357年，是一座14世紀最具藝術價值的石橋。查理大橋就橫跨在伏爾塔瓦河上，橋長520米，寬10米，有16座橋墩，大橋兩端是布拉格城堡和舊城區(qū)，是歷代國王加冤-的必經之路。在橋上可以觀賞到藝術家的表演，還有一些手工藝創(chuàng)作表演，已經成為布拉格藝術的展示場所，在橋上還可以買到很多藝術品，表現查理大橋的水彩畫，以及身著傳統捷克服裝和宮廷服裝的木偶。 這座歐洲最古老最長的橋上有30尊圣者雕像，都是出自捷克17～18世紀巴洛克藝術大師的杰作，被歐洲人稱為“歐洲的露天巴洛克塑像美術館”�，F在原件已經保存在博物館內，大部分已經換成復制品，據說只要用心觸摸石雕像，便會帶給你一生的幸福，…[詳細]
江陰長江公路大橋位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，大橋全線建設總里程為5.176公里，總投資36.25億元。大橋全長3071米，索塔高197米，兩根主纜直徑為0.870米，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33.8米，設計行車速度為100公里/小時；橋下通航凈高為50米，可滿足5萬噸級輪船通航，大橋于1994年11月22日開工，1999年9月28日竣工通車，-同志為大橋題名，并為大橋開通剪彩。江陰長江公路大橋是國家“九五”期間重點建設項目，是國家”兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞國道主干線及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，橋梁全長3071米，主跨1385米，為一跨過江鋼懸索橋，…[詳細]
盤浦大橋是一條位于大韓民國首都首爾特別市、連接當地漢江兩岸的龍山區(qū)西冰庫洞及瑞草區(qū)盤浦洞的一條大橋。大橋的建造工程于1980年1月開始，1982年6月25日峻工，是韓國第一條上、下兩層的橋梁。盤浦大橋是韓國“漢江文藝復興計劃”中的重點工程之一，它的開通不僅大大緩解了兩岸交通運輸的壓力，也成為首爾市又一座嶄新的地標。該大橋全長約1.2公里，在2008年12月14日完成了擴建工程。擴建工程除了把橋面擴闊以外，還在橋的兩旁裝設了一行長長的噴水柱（即月光彩虹噴泉），成為現時吉尼斯世界紀錄大全中世界最長的噴水橋。盤浦大橋月光彩虹噴泉的設計理念十分新穎，而且白天和夜間散發(fā)出的美感各不相同。噴泉每分鐘噴射的…[詳細]
八一大橋，又名南昌八一大橋。建成于1936年，原名中正大橋，系木面橋梁。1949年后，該市對中正大橋進行了改建，并將其“中正”更名為“八一”。當時“八一大橋”橋寬僅為10米，后來，橋上交通日益繁忙，“八一橋”顯得越來越不堪重負，于1995年11月5日動工興建新八一大橋。新八一大橋位于原橋上游50米處，全長3000多米，是江西省第一座斜拉橋，也是江西省南昌市最長的一條斜拉索橋。于1997年9月29日正式建成通車，它東起陽明路，跨越贛江，西接廬山南大道，北連昌北開放開發(fā)區(qū)，接昌九高速公路。是連接湘、鄂、皖及贛北各地的重要通道。八一橋建成于1936年，原名中正大橋，系木面橋梁。1949年全國解放后，…[詳細]
諾曼底大橋是位于法國北部諾曼底地區(qū)一座跨越塞納河的斜拉橋，連接勒阿弗爾與翁夫勒，總長度2143.21米，主跨856米。雖然這是一座高速公路收費橋梁，但同時也提供了免費通行的人行道和自行車道。諾曼底大橋由法國著名橋梁專家米歇爾•維洛熱設計，于1988年開工，歷時7年完成，于1995年1月20日正式通車。此橋共由33個部分組成，中間一部分是最后嵌進橋中，由下往上提升而成。橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐，兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當于20層高樓的基座上。主梁外形為扁平的梯形箱梁，采用懸臂法施工；下部為140米高的A形混凝土結構，其上部是用兩個混凝土半圓殼體加以保護的矩形橫斷面…[詳細]
世紀大橋位于�？谑旋埨ケ甭繁毖娱L線上，跨越海甸河入海處。大橋全長2683.585米，其中主橋長636.60米。主橋為雙塔雙索面三跨連續(xù)預應力混凝土邊主梁斜拉橋。主塔呈鉆石形，塔高106.9米，雙主塔通過176根斜拉索承載橋面。主橋橋面寬29.8米，兩側設有人行道，橋面為雙向六車道。主橋下最高水位通航凈高為24米，可通行3000噸級的輪船。世紀大橋是海南目前規(guī)模最大、技術含量最高、施工難度最大的橋梁工程，其中技術含量和施工難度在國內同類型橋梁中也名列前茅。大橋于1998年5月29日開工，歷時5年建成，總投資6.67億元。�？谑兰o大橋宛如一條臥龍橫亙于海甸河上，因其功能齊全、造型新奇而成為�？谝粋€…[詳細]
加拉塔大橋位于土耳其伊斯坦布爾，橫跨金角灣，是連接伊斯坦布爾老城區(qū)和新城區(qū)之間的一座重要橋梁。它北起加拉塔高塔，南至艾米瑙努碼頭，是眾多輪渡的始發(fā)站和公交總站，因此人來人往，熱鬧非凡。加拉塔大橋以其北端的加拉塔高塔而命名，它始建于6世紀初，在不同的時代有不同的功能，曾作為金角灣的燈塔、新移民的監(jiān)視塔、牢房、天文臺等等�，F在的這座塔是14世紀大火后重建的，在塔周邊的的區(qū)域是新城區(qū)，登塔可眺望新舊城區(qū)全貌，夜晚在塔頂還能觀賞土耳其肚皮舞。加拉塔大橋被視作是伊斯坦布爾的代表建筑，在160年前這座橋是城市的生命線，它起初是由木頭建造，后來由石頭再轉變?yōu)榛炷�，它是連接東西方的紐帶。現存的加拉塔大橋是歷…[詳細]
導 游 ： 建議作為整個杭州城市觀光的南起點。站在并不寬闊的橋面上可以一覽六和塔全景，體會杭城依山傍水的味道。 看 點 ： 本區(qū)游覽，以“登六和古塔，觀錢江大潮，賞宋城風光，游未來世界”為基點，輻射“溯錢江之源，觀海寧大潮”為層面，適宜在秋高氣爽，農歷八月-潮來臨之際游賞為最佳。介 紹 ： 西湖，雷峰塔還有錢塘江大橋是許多中國普通百姓對杭州的最初印象。這座由我國著名橋梁學家茅以升親自設計的大橋位于六和塔東側江面，始建為1937年，歷經坎坷。它是我國第一座自行設計建造的鋼梁雙層公路、鐵路兩用大橋，全長1453米，其中江上正橋1072米，北岸引橋288米，南岸引橋93米。 小貼士：每年農歷八月十五…[詳細]
龍門大橋位于龍門山口，始建于1960年，時任國務院副總理陳毅元帥親題“龍門”二字。這座大橋是連接龍門東西兩山的重要通道，也是溝通洛陽至豫西南各地交通的一座大型橋梁，如今成為洛陽龍門石窟的標志性建筑之一。龍門大橋橫跨伊河，處于龍門石窟游覽點入口位置上，東西兩端分別是白園和龍門石窟研究院。大橋全長303.8米，兩端各有6米石拱作為橋下立交通道。去往龍門石窟的路上便能見到大橋，配上陳毅元帥的題字更是氣勢非凡。傍晚時分，落日余暉下的大橋也別有一番風味。地址：洛陽市洛龍區(qū)龍門石窟景區(qū)內類型：橋游玩時間：建議10-20分鐘開放時間：2月1日-3月31日：8:00-17:00，閉館18:00；4月1日-10…[詳細]
蒲廟大橋原名邕寧邕江大橋，是廣西壯族自治區(qū)和南寧市的重點工程，列入國家交通部“八五”聯合科技攻關項目。該橋位于邕寧區(qū)蒲廟彩虹南路，北接青秀區(qū)莫村彩虹路，西聯邕橫公路，與桂東南公路網銜接，是服務大西南出海大通道，發(fā)展廣西經濟的重要基礎設施之一。大橋為主跨312米的中承式鋼骨拱橋。結構為兩條平行的鋼管鉿箱型截面拱肋，肋寬3.0～4.0米，肋高5.0～6.8米，矢高52米，矢跨比六分之一。其跨度居當時世界同類橋梁之首。引橋為兩組4×16米預應為U型空心板。全橋總長458.4米。橋面行車道12米，人行道2×3.45米，橋面總寬18.9米，縱坡2%。設計荷載：汽車一超20級；桂車—120；人群3.5千�！�[詳細]
武漢長江大橋位于武漢市內。大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋。寬約20米，為4車道。橋身為三聯連續(xù)橋梁，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協調精美，整座大橋異常宏偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，遠望四面，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，使…[詳細]
里翁-安提里翁大橋是希臘西希臘大區(qū)一座跨越科林斯灣的橋梁，連接希臘大陸西部的安提里翁與伯羅奔尼撒半島西北上帕特雷附近的里翁，是世界上第二長的斜拉撟。里翁-安提里翁大橋全長2883米，其中跨海的主橋長2252米，從里翁方向的引橋長392米，從安提里翁方向的引橋長239米。主橋有四座橋墩，邊緣的橋墩到引橋間的距離為286米，橋墩之間的距離為560米。每座橋墩在海面以上的高度為160米，水下的高度達65米。每個橋墩位于一直徑為90米的地基上，每個地基有200根長達30米的鋼柱插入海底組成。由于大橋位于強地震區(qū)上，在建筑施工時為了保障高度的橋梁安全性采取了非常費力的措施。按照設計強度達七級的地震以及橋…[詳細]
江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內跨越長江南北的第二座大橋。江陰長江公路大橋位于靖江市十圩村與江陰市間，大橋全線建設總里程為5.176公里，總投資36.25億元。大橋全長3071米，索塔高197m，兩根主纜直徑為0.870m，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33.8米，設計行車速度為100公里/小時；另設中央分隔帶和緊急停車帶，在主橋跨江部分的兩側各設1.5m寬的人行道。有南北兩塔。南塔位于南岸邊巖石地基上。北塔位于北岸外側的…[詳細]
多多羅大橋像一條巨大的青龍，橫跨美麗的瀨戶內海，連接廣島縣尾道市的生口島及愛媛縣今治市的大三島之間。大橋于1999年5月1日啟用，主跨長890米，曾經是世界上最長的斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，并設行人及自行車專用通道，屬于日本國道317號的一部分。日是一個多臺風、多地震的國家，因此，多多羅大橋在抗風、抗震設計上要求很高，具體地說是抵抗像52m/s左右的暴風及最大級地震所設計的。此外，由于該橋兩側的邊跨較短，中間跨度較大，故采用了邊跨為預應力混凝土及中跨為鋼桁的復合形式，以取得橋桁自重的平衡。多多羅大橋的總投資約11億美元，因此在施工中對橋梁制作質量要求特別高，每完成一道小的工序都…[詳細]
澳氹大橋是連接澳門半島與氹仔島之間的第一條大橋，落成于1974年10月，大橋原為澳督的名字命名為嘉樂庇總督大橋，后因市民通稱澳氹大橋，便取而代之。澳氹大橋猶如一道飛跨鏡海上空的長虹，“鏡海長虹”也因此成為澳門八大景之一。澳門鏡海長虹，大橋全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米, 對開各兩車道，兩側還留有0.8米的人行道，橫跨澳凼海面，弧度很大，有如長虹臥波，設計獨特，予人既雄偉又玲瓏的印象，給古老的澳門平添現代氣息。大橋由葡萄牙橋梁專家賈多素設計、建筑，線條簡潔大方，色調明快，與兩岸建筑風格十分和諧。入夜后，橋燈吐亮，如珠連串，又給-夜空增添璨璀光彩。在不同季候，無論日夜，大橋都…[詳細]
4月25號大橋（Ponte 25 de Abril）是一座橫跨特茹河（Tejo river）的懸索橋，連接葡萄牙首都里斯本和對岸的阿爾馬德（Almada）。1974年以前，該大橋被稱作薩拉查大橋（Salazar Bridge），所以改名為“4月25號大橋（Ponte 25 de Abril）”，是因為紀念1974年4月25日葡萄牙人民在“丁香革命”中推翻軍政府，建立民主。4月25號大橋于1966年8月6日開始通車，之后于1999年增加了火車車道，橋身全場2277.61米，跨度為1012.88米，是21世紀世界上最長的吊橋。由于其外觀顏色近似于美國的金門大橋，經常被外界稱作金門大橋的姊妹橋。事實…[詳細]
彩虹大橋（Rainbow Bridge）是日本首都東京一條橫越東京灣北部，連接港區(qū)芝浦及臺場的吊橋，正式名稱為首都高速道路11號臺場線東京港聯絡橋，于1987年動工，1993年落成，同年8月26日通車。彩虹大橋全長798米，橋跨570米，橋上分為上下2層構造，上層為首都高速道路11號臺場線，下層的中央部份為新交通百合鷗號的路軌，兩側為一般道路，包括國道357號行車道及行人道；但自行車及50cc以下的機車則禁止使用彩虹橋。下層外側的行人道，讓行人可徒步過橋，開放時間：4-10月 9:00-21:00；11-3月 10:00-18:00，每月第3個星期一關閉。兩座支撐彩虹大橋的橋塔使用白色設計，令…[詳細]
聯邦大橋（Confederation Bridge）建立于1966年，是一條長達12.9公里，連接愛德華王子島（Prince Edward Island）與新不倫瑞克（New Brunswick）省之間的跨海公路大橋。該橋采用超大預制塊技術，被世人稱之為“現代橋梁工程顛峰之作”。這一劃時代的大橋在超大預制塊的設計、結構技術方面，創(chuàng)造了許多的世界記錄。聯邦大橋是當今世界上最長的跨海大橋之一，全長13000米，可以開車從新省跨過大橋，大約 12分鐘就能到達愛省，然后乘坐渡船返回，感受古老的經典感覺。聯邦大橋聯邦大橋僅有雙缐車道，無分隔帶，車道寬3.75米，并禁止超車，每側有路肩，寬1.75米，通�！�[詳細]
瀨戶大橋是一座位于日本本州岡山縣倉敷市到四國香川縣坂出市之間，跨越瀨戶內海的橋梁，屬于本州四國連絡橋路網的三條路線之一。全橋由三座吊橋、兩座斜張橋、一座桁架橋與梁橋連結，構成壯觀的橋梁群，不僅在交通運輸方面發(fā)揮著巨大的作用，而且也成為本區(qū)著名的觀光景點之一。瀨戶大橋在1978年（昭和53年）10月10日開工，施工耗時近10年，到1988年（昭和63年）4月10日才全面通車。大橋全長9.4公里，分為上下兩層結構，上層是4車道瀨戶中央汽車道，下層是JR車道，為世界最大規(guī)模的公路鐵路并用橋。游客從聳立于岡山縣側橋頭的鷲羽山的山頂可以眺望瀨戶大橋的全貌，山頂稍下方的第二展望臺還有休息室，從此處也可以遠…[詳細]
